欧式桥式起重机的选用降低了设备对厂房结构的要求，节约厂房制造成本,传动机构的主要部件减速器采用硬齿面、精度高的齿轮副，加上钢制卷筒、锻造车轮以及变频调速系统的应用，使其成为广受客户欢迎的吊运设备。欧式桥式起重机主梁采用偏轨箱型结构，与端梁采用强度高的螺栓连接，便于运输。设备保障主端梁连接精度，使桥式起重机运行平稳。起重小车为开放式紧凑型卷扬结构，中小吨位也可采用欧式葫芦小车。大、小车运行机构采用三合一驱动形式，硬齿面减速器，结构紧凑，噪声小，不漏油，使用寿命长。因采用欧式紧凑型小车及强度高的材料，整机外形尺寸小，重量轻，在相同起升条件下，厂房高度均可降低，减少厂房造价。模块化设计，设计周期短，通用化程度高，增加部件的利用率。欧式桥式起重机结构紧凑，低净空，外形尺寸小，工作范围大，增加生产效率。全变频控制，运行平稳，无冲击，重载慢速，轻载快，减少能耗。

鉴于上述方案应用效果不佳，天津市起重设备厂再次对轮胎式液压龙门吊顶升油缸实施改造，为顶升油缸加装防坠落装置，从而有效防止顶升油缸内泄故障导致的活塞杆坠落事故。当轮胎式液压龙门吊依靠轮胎直行时，顶升油缸处于初始状态：活塞杆缩回顶升油缸缸体内且支撑底座离地，位于防坠挡环下斜面下方，弧面顶端与防坠挡环中部竖直面间的水平重叠距离为5~20mm，防坠支撑点与防坠挡环下斜面间的垂直距离为0~10mm。一旦顶升油缸发生内泄故障，防坠挡环可有效阻挡活塞杆下坠，确保轮胎式液压龙门吊正常作业。当轮胎吊转向时，顶升油缸进入工作状态：活塞杆在液压系统的作用下伸出顶升油缸缸体外，顶升油缸缸体上升，位于防坠挡环上方，转向机构带动轮胎离地，支撑底座着地，为轮胎转向操作作准备。转向机构的驱动系统完成轮胎转向操作后，液压系统减压，活塞杆向顶升油缸缸体内回缩，支撑底座离地，轮胎着地。当防坠挡环到达顶升油缸缸体端部时，活塞杆停止上升，顶升油缸恢复至初始状态。

为了实现大车纠偏，选择使用手动方式。分别用2台变频器控制大车运行机构中的两台驱动电机，采取V/F方式控制。根据设备运行轨道，要对两侧驱动电机转动的速度进行改变，司机可通过操作台的纠偏手柄来让两侧车轮行走的速度不一，并纠正整机大车的运行误差。Profibus的通讯方式可将接口提供给设备厂家进行功能扩展，且不会改有硬件，通过对原有软件组态进行优化，并进行程序设计即可达到增加功能的目的。为了满足不同货种的装卸需求，选配集装箱吊具或吊梁吊钩。吊梁吊钩可用于盘螺钢、螺纹钢以及热轧卷板等装卸作业，而集装箱进行装卸作业时，则采用集装箱吊具。